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激發(fā)鐵路用304不銹鋼無縫管活力
鐵路鋼需求很大,大量的鐵路項(xiàng)目開始消化一部分鋼鐵產(chǎn)能過剩也將起到積極的作用。
鐵路鋼。
鐵道用鋼。2012年鐵道用鋼的月度產(chǎn)量在40萬噸左右,年產(chǎn)量在450萬噸~500萬噸,其中60%左右為重軌,25%左右為輕軌。在當(dāng)前以高鐵建設(shè)為主的階段,鋼軌、道岔等部件對高性能鋼材的需求將更多。以鐵路建設(shè)每萬元投資帶動鋼材消費(fèi)約0.32噸的標(biāo)準(zhǔn)推算,預(yù)計“十二五”前3年我國鐵路建設(shè)用鋼年需求量保持在1600萬噸~1800萬噸,在后兩年則降至1400萬噸左右。從品種看,鐵道用鋼主要有線路用鋼、軌枕用鋼、橋梁用鋼、車站等基建用鋼、電氣化鐵路用鋼等,占鋼材總量的比重為0.7%左右,占粗鋼總量的0.8%左右。
鐵路機(jī)車車輛用鋼。鐵路的機(jī)車車輛用鋼也是一個潛在的大市場。高鐵機(jī)車車體用料一般分為碳素鋼、耐候鋼、不銹鋼( 304
不銹鋼無縫管
)、鋁合金4種??紤]到車輛重量、行車速度、使用壽命和維護(hù)成本,現(xiàn)在碳素鋼車和耐候鋼車已經(jīng)很少使用,一般都是不銹鋼和鋁合金車。不銹鋼適用于客車車體,因?yàn)樗哂袃?yōu)良的耐蝕防銹性,使車體外板省去涂裝的工序,并且可以大幅節(jié)約維修費(fèi)用。與普鋼相比,不銹鋼無須考慮耐蝕防腐層,因此可以將板厚減薄,有利于車體輕量化,以節(jié)約能源、減少廢氣排放。目前常用的車體不銹鋼主要為奧氏體系不銹鋼的SUS304和SUS301L。如果車輛全部采用SUS304不銹鋼,車重可減輕1噸~1.5噸。
據(jù)悉,在2012年,鐵路客車需求量為1500輛,其中高速客車200輛,時速超過200公里的動車組總需求量為800輛。動車組列車分為8節(jié)編組和16節(jié)編組兩種,按照平均一輛動車組10節(jié)來計算,共8000節(jié)車廂。高速客車一般16節(jié),共3200節(jié)車廂,兩者合計共有11200節(jié)車廂。按照合金車和不銹鋼車各一半計算,車體用鋼總量可達(dá)到22萬噸,其中不銹鋼約為4萬噸。此次中鐵總公司的招標(biāo)中,包括726輛客車,約為2012年客車需求的一半,此外,還有28900輛貨車的車體用鋼量也會是一個不小的數(shù)字。
機(jī)車車輛還要用大量優(yōu)鋼、特鋼。這次中鐵總公司招標(biāo)的客車主要包括25T型客車226輛以及25G型客車(無障礙設(shè)施)500輛;貨車招標(biāo)采購的28900輛貨車則包括10200輛C70E型通用敞車、10200輛P70型通用棚車、7200輛X70型集裝箱專用平車和1000輛SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車,以及300輛KZ70型石砟漏斗車。這也給機(jī)車車輛所用的優(yōu)特、特鋼提供了較大的市場。目前,為適應(yīng)鐵路提速對機(jī)車車輛的要求,我國已經(jīng)研究開發(fā)出相當(dāng)美國5160H彈簧鋼和德國100CrMo7承鋼價格">軸承鋼的鋼種。彈簧鋼許用應(yīng)力τ≥1170MPa,疲勞壽命≥2×106;100CrMo7采用非滲碳工藝代替G20CrNiMo鋼,能夠適應(yīng)鐵路機(jī)車車輛重載、高速、**的目標(biāo)要求。機(jī)車車輛的立柱、插件、連接件等型鋼配件,大多采用Q450NQR1開平板。在機(jī)車車輛的車輪用鋼方面,我國也已經(jīng)掌握了高速列車車輪制造技術(shù)。馬鋼已成為世界**大車輪制造廠,國內(nèi)鐵路客車輪有90%來自該公司,鐵路貨車輪的市場占有率已經(jīng)達(dá)到50%以上。
尊敬的客戶:
您好,我司是一支技術(shù)力量雄厚的高素質(zhì)的開發(fā)群體,為廣大用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品、完整的解決方案和的技術(shù)服務(wù)公司。主要產(chǎn)品有江蘇無縫鋼管
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等。 本企業(yè)堅持以誠信立業(yè)、以品質(zhì)守業(yè)、以進(jìn)取興業(yè)的宗旨,以更堅定的步伐不斷攀登新的高峰,為民族自動化行業(yè)作出貢獻(xiàn),歡迎新老顧客放心選購自己心儀的產(chǎn)品。我們將竭誠為您服務(wù)!
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